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les collections aristophil
HISTOIRE POSTALE
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MERMOZ (Jean)
Manuscrit autographe du
Rapport sur les causes
et les conclusions de l’accident survenu à l’avion
F-ANBL.
[4 septembre 1936].
3 p. in-4 (26,9 x 21 cm) de papier vélin, encre bistre et
crayon de couleurs.
4 000 / 5 000 €
Manuscrit original du rapport que Mermoz rédigea à la suite de
l’accident mortel de son camarade Gaston Génin, chef pilote chez
Air France, du copilote Roger Savarit et du « radio » Albert Aubert.
L’avion qui transportait le courrier pour l’Amérique du sud, s’était
écrasé le 2 août 1936 à Albine dans la Montagne Noire :
« N’ayant
participé à aucune enquête officielle, nous ne pouvons juger les
faits qu’en nous mettant nous-même à la place de Génin. Départ à
2h45 du Bourget. Renseignements météorologiques permettant de
prendre le départ en toute confiance (voir feuille météorologique
au dossier). Génin est le spécialiste des vols sans visibilité. Un
banc de mauvais temps d’une profondeur de 200 km entre Brive
et Toulouse, avec des plafonds de 3 à 600 mètres n’est pas un
obstacle pour un bon pilote de ligne, à plus forte raison pour lui
qui en a vu bien d’autres et de plus pénibles. Bordeaux se dégage
d’après les dernières prévisions de l’ONM. Une route aboutissant
dans l’ouest de Toulouse ne peut qu’offrir la plus grande sécurité.
Il se méfie du gonio de Toulouse. À plus forte raison, il prendra la
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MERMOZ (Jean)
Manuscrit autographe.
[Septembre ou octobre 1936].
3 p. sur 3 ff. in-4 (26,8 x 20,9 cm), encre noire et crayon
noir.
5 000 / 6 000 €
Brouillon d’une véhémente protestation de Mermoz contre le
soutien accordé par Air France au Front populaire espagnol
.
Manuscrit autographe, raturé et corrigé.
« Le
“
Flambeau
”
a reproduit une lettre de Monsieur Serre, directeur
du matériel d’Air-France, vice-président de la Fédération des sports
aéronautiques populaires, passant commande en Angleterre de
11 avions bi-moteurs destinés au Front populaire espagnol dont
quelques-uns déjà ont été acheminés en Espagne via Toulouse.
L’activité du directeur du matériel d’Air-France ne se borne pas à
ces manifestations toutes commerciales. Il joue en quelque sorte
le rôle de conseiller technique auprès du gouvernement de Front
populaire espagnol. Son activité politique se manifeste au cours de
fréquents séjours à Madrid où ses médiations entre anarchistes,
communistes et socialistes se révèlent très efficaces paraît-il. N’est-
il pas inadmissible de voir le directeur du matériel appointé d’une
C[ompagn]ie nationale subventionnée donc semi-officielle se livrer
à un tel trafic commercial et politique alors que le principal souci
de la direction générale d’Air-France devrait être la crainte de
compromettre le sort de sa future politique générale en Espagne ?
[…] ».
À la fin de ce texte, Mermoz fait mention
« des avions spéciaux
payés par l’ambassade d’Espagne […] pour transporter à Madrid
ou à Barcelone via Toulouse des passagers dont les noms sont
suffisamment édifiants pour qu’ils puissent se passer de tous
commentaires. […] Les délégués du Komintern de Moscou sont
enchantés de la bonne volonté, de la rapidité et de la célérité, et du
confort que leur offrent les services de la C[ompagn]ie Air-France.
Quelle belle réclame pour l’avenir. »
Provenance :
Vente, Paris, 11 octobre 2008, lot M109.
Trous d’épingle et traces de rouille angulaires.
route ouest. Il préfère prendre un Wibault qui n’a pas de gonio
de bord, mais qui possède du rayon d’action supplémentaire que
l’autre Wibault qui a la gonio de bord mais qui a moins de rayon
d’action. Il sait que le rayon d’action offre une marge de sécurité
beaucoup plus grande. Il prend sagement sa décision […] ».
On joint
:
2 lettres dactylographiées signées du directeur de l’Aéronautique
civile à Mermoz, en tant que délégué à la sécurité de la compagnie
Air-France, lui demandant de rédiger un rapport sur cet accident
puis accusant réception de celui-ci (Paris, 8 août et 11 septembre
1936 ; ens. 1 f. et 1 bifeuillet in-4).
Provenance :
Vente, Paris, 11 octobre 2008, lot M107.
Papier légèrement bruni, quelques petites taches et légères pliures.
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MERMOZ (Jean)
Manuscrit autographe de l’article
L’aviation
populaire
.
[Octobre 1936].
3 p. in-4 (26,8 x 20,9 cm) de papier vélin, encre brune.
7 500 / 10 000 €
Important manuscrit autographe, abondamment raturé et corrigé
,
d’un article publié dans
Le Flambeau
, le 10 octobre 1936. Le parti
communiste, la SFIO et le PSF se livraient alors une bataille pour
le contrôle des aéro-clubs. Dans ce journal du Parti social français
fondé par le colonel de La Rocque, Mermoz réclame une application
neutre et apolitique du
« droit de voler pour tous »
, notamment en
faveur de la jeunesse :
« Depuis trop longtemps, l’idée de l’aviation
populaire aurait dû naître dans les esprits et devrait être réalisée
complètement aujourd’hui. Elle aurait dû commencer à vivre et
se développer, non pas sous un signe politique, mais sous celui
d’une compréhension audacieuse des aspirations de la jeunesse
moderne élargie dans un sens d’esprit sportif et d’éducation
sociale. […]. Depuis la création du ministère de l’Air, personne ne
s’en était inquiété jusqu’au jour où M. Marcel Déat, ministre de l’Air
eût avec Wibault et Massenet l’idée de créer un Conseil National
des Jeunesses Aériennes où toutes les grandes organisations
sociales et les associations de jeunes y seraient représentées sans
distinction de nuances politiques. Ce conseil devait être chargé
de grouper dans un idéal aéronautique commun tous les jeunes
gens sans distinction de classes ou d’opinions, d’encourager,
de conseiller et d’aider toutes les formations nouvelles de clubs
populaires, de répartir équitablement les subventions officielles de
l’aviation privée, jusqu’ici réservées à la classe unique des gens
qui pouvaient s’offrir le luxe que présentent l’achat et l’entretien
d’un avion de tourisme. Ce mouvement des jeunesses aériennes
avait pour but de donner impartialement aux jeunes les possibilités
de voler avec l’appui de tous les partis politiques. […] ».
Cette
publication précède de quelques mois la disparition de Mermoz
dans l’Atlantique le 7 décembre 1936.
Provenance :
Vente Paris, le 11 octobre 2008, lot M111.
Quelques pliures.
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