38-39 / 164
37
les collections aristophil
HISTOIRE POSTALE
36
de 36 100 miles reliant New York à Paris, se poursuivant sur la carte
suivante. Les fuseaux horaires sont également répertoriés.
°
North Atlantic Ocean / Northeastern sheet.
Washington,
Hydrographic Office, 1926. 109,3 x 33,3 cm. Quelques annotations
manuscrites de Lindbergh et Hall, dont la ligne imaginaire
commencée sur la carte précédente. Hall a noté au verso:
« LINDBERGH’S MAPS N.Y TO PARIS 1927 / PREPARED BY HIM/
Don HALL ».
°
Constellations of the Northern Hemisphere
. Washington,
Hydrographic Office, 1916. 67 x 66 cm. Quelques annotations
manuscrites.
- Une correspondance et des études de la Wright Aeronautical
Corporation: 2 lettres dactylographiées signées de l’ingénieur en
chef Kenneth M. Lane, datées des 24 et 25 mars 1927, adressées
au service d’ingénierie de la Ryan Airlines à San Diego, au sujet
de la consommation du moteur intégré au prototype de l’avion
Wright-BellancaWB-2, construit par Giuseppe Bellanca en 1926 ; 3
p. dactylographiées avec annotations manuscrites signées « K.M.L »
et datées le 24 mars 1927, à propos de la performance de croisière
du Ryan NYP.
- Une documentation diverse : graphiques, dessins, photographies,
coupures de presse, etc.
Très importante réunion de documents relatifs au « Spirit of St
Louis ».
Quelques pliures et déchirures, certaines avec de petits manques ;
quelques taches et rousseurs ; quelques trous d’épingle et perfora-
tions marginales ; moisissures affectant 2 cartes.
- Des études sur la masse du Spirit of St. Louis : 13 p. manuscrites.
- Une série d’études sur la vitesse de croisière de l’avion : 25 p.
manuscrites, la plupart signées et datées du 26 avril au 6 mai 1927,
comprenant 13 graphiques et 8 tableaux de calcul.
- Des études sur la vitesse de croisière : 25 p. manuscrites, la plupart
signées « D. A. Hall » et datées du 26 avril au 6 mai 1927, comprenant
13 graphiques et 8 tableaux de calcul mesurant la vitesse et la
consommation de combustible.
- Des études sur le train d’atterrissage : 19 p. manuscrites, dont 3
signées, le tout daté du 3 février au 9 avril 1927, 1 dessin sur papier
calque représentant le train d’atterrissage (juillet 1925) et 1 billet
dactylographié sur papier jaune, portant la mention manuscrite
« Baker -st- oil San Diego » ;
- Des plans du Spirit of St. Louis et rapports techniques : 15 p.
imprimées en blanc sur papier bleu, datées du 6 au 25 mai 1927,
comprenant des tableaux et graphiques pour le nouveau modèle,
connu aussi sous l’appellation Ryan New York - Paris. Ces précieux
documents sont complétés par 2 grands plans de l’avion, vu de côté
(21,5 x 55,5 cm) et d’au-dessus (56,5 x 85,5 cm).
- Les dernières études sur la performance de l’appareil : 4 p.
manuscrites par Hall avec des annotations de Lindbergh, datées du
4 mai 1927. Conçus par l’ingénieur et complétés par le pilote, ces
tableaux sont le témoignage des derniers essais effectués avant le
décollage définitif du Spirit of St. Louis.
On joint :
- Un ensemble de cinq cartes imprimées, de grand format, utilisées
pour préparer la traversée. Lindbergh les étudia et les annota avec
l’aide de Hall :
°
Great Circle Sailing chart of the North Atlantic Ocean
. Washington,
Hydrographic Office, 1920. 82,7 x 101 cm, à vue, sous verre. Cachet
« Donald A. Hall ». Annotation autographe de Lindbergh, constituant
une ligne imaginaire, tracée entre New York et Paris. Il s’agit du
premier calcul réalisé par le pilote pour relier les deux villes.
°
Time zone charts of the World
. Washington, Hydrographic Office,
1927. 76 x 127 cm. Cachet « Donald A. Hall » et signature au verso.
Cette carte, en couleurs, fut utilisée par Lindbergh pour déterminer
les fuseaux horaires traversés.
°
North Atlantic Ocean / North western sheet
. Washington,
Hydrographic Office, 1925. 111,7 x 89 cm. Cachet « Donald A. Hall »
et signature au verso. Nombreuses annotations manuscrites de
Lindbergh et Hall. Le pilote traça sur cette carte une ligne imaginaire
404
LINDBERGH (Charles) et HALL (Donald A.)
Ensemble d’archives techniques et de cartes
relatif à la construction du Spirit of St. Louis et à la
préparation de sa traversée de l’Atlantique nord.
[1927].
Plus de 100 ff. in-4, manuscrits, dactylographiés ou
imprimés et 5 cartes in-folio et in-plano, étui-boîte demi-
maroquin vert, dos à nerfs, trois pièces de maroquin noir.
200 000 / 300 000 €
Très important ensemble d’archives et de cartes se rapportant à
la construction du Spirit of St. Louis
.
Conçu à San Diego par Charles Lindbergh et l’ingénieur en chef
de la compagnie Ryan Aviation, Donald A. Hall, avec le soutien de
plusieurs bienfaiteurs et financiers, la conception du monoplan fit
l’objet de longues réflexions dont nous présentons ici les ébauches
et documents de travail. Le but principal était de réduire la masse
de l’appareil. Le Spirit of St. Louis décolla le matin du 20 mai 1927,
de l’aérodrome Roosevelt Field, à Long Island, et atterrit à l’aéroport
du Bourget, 33 h et 30 min plus tard, le 21 mai 1927. Un tel vol, en
solitaire et sans escale, était une première. Son arrivée à Paris fut
largement médiatisée.
Cet ensemble comprend :
- Des notes manuscrites préliminaires de Hall. Elles abordent
différents points techniques relatifs à la conception d’un nouveau
modèle d’avion adapté aux exigences techniques de la traversée de
l’Atlantique. 4 p. manuscrites signées et datées des 24 et 25 février
1927 et 2 p. dactylographiées.
- Des dessins d’une aile, relatifs notamment aux réservoirs de gaz
qui devaient être insérés dans l’aile, et différents tableaux de calculs
s’y rapportant. 12 p. manuscrites signées et datées des 3 et 4 mars
1927.