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les collections aristophil
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STEPHENSON GEORGE
(1781-1848).
Ingénieur et inventeur ferroviaire anglais.
L.S. « Geo. Stephenson », Westminster 7 février 1844,
à James BROWNELL BOOTHBY ; 3 pages in-8 (fente au pli
central réparée au papier gommé) ; en anglais.
1 500 / 2 000 €
Rare lettre au sujet de la construction d’une ligne ferroviaire.
Il regrette de ne pas avoir eu le plaisir de le voir, au sujet de leur
projet. Il a envisagé la disposition de la ligne de cette façon, car il
ne veut empiéter sur aucun terrain de jeux. Il a abandonné le tracé
suivant la rivière car il est certain de rencontrer une forte opposition
dans ce quartier ; son plan est d’obtenir un bail des propriétaires
du terrain avec la possibilité d’établir un acte d’une certaine durée
sans en référer au Parlement. Si personne ne vient contrecarrer son
projet, il a grand espoir de convaincre les propriétaires du terrain
d’entrer dans ses vues.
Il commencera simplement par créer une ligne au charbon, et pour
le transport des produits du pays, il sera peut-être nécessaire de
dire qu’ils commenceront avec des chevaux-vapeur. Cependant
il se laissera guider par l’opinion des propriétaires du terrain, s’ils
veulent bien s’associer au projet. Il propose un rendez-vous chez
lui, au lendemain de l’assemblée à Norwich…
STEPHENSON GEORGE
(1781-1848).
English civil and mechanical engineer “Father of Failways.”
Signed letter, signed « Geo. Stephenson », Westminster
7 February 1844, to James BROWNELL BOOTHBY; 3 pages,
in-8 format (slitting to central fold, repaired); in English.
1 500 / 2 000 €
Rare letter relative to the construction of a railway.
He regrets not having had the pleasure of seeing him, about their
project. He considered the layout of the line this way because he does
not want to encroach on any playground. He abandoned the route
following the river because it is certain to meet a strong opposition in
this district; his plan is to obtain a lease from the owners of the land
with the possibility of establishing an act of a certain duration without
referring to Parliament. If nobody comes to thwart his project, he has
great hope to convince the owners of the land to enter his views. He
will simply start by creating a coal line, and for the transportation of
the country’s produce, it may be necessary to say that they will start
with horsepower. However he will be guided by the opinion of the
owners of the land, if they want to join the project. He proposes an
appointment at his place, the day after the assembly in Norwich...