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HISTOIRE POSTALE
- dernières études sur la performance de l’appareil : 4 p. manuscrites
par Hall avec des annotations de Lindbergh, datées du 4 mai 1927.
Conçus par l’ingénieur et complétés par le pilote, ces tableaux sont le
témoignage des derniers essais effectués avant le décollage définitif
du
Spirit of St. Louis
, centrés notamment sur les questions de poids,
de résistance au vent et du nombre de tours-minute ;
- correspondance et études de la Wright Aeronautical Corporation :
2 lettres dactylographiées signées de l’ingénieur en chef Kenneth
M. Lane, datées des 24 et 25 mars 1927, adressées au service d’ingé-
nierie de la Ryan Airlines à San Diego, au sujet de la consommation
du moteur intégré au prototype de l’avion Wright-BellancaWB-2,
construit par Giusseppe Bellanca en 1926 ; 3 p. dactylographiées avec
annotations manuscrites signées « K.M.L » et datées le 24 mars 1927,
à propos de la performance de croisière du Ryan NYP ;
- documentation diverse : graphiques, dessins, photographies, cou-
pures de presse, etc.
Avec l’aide de Hall, Lindbergh étudia ces cinq cartes imprimées pour
préparer sa traversée ; trois d’entre elles portent des essais de routes
aériennes, tracés par le pilote :
- Great Circle Sailing chart of the North Atlantic Ocean
. Washing-
ton, Hydrographic Office, 1920. 82,7 x 101 cm., à vue, sous verre,
baguette de bois. Cachet « Donald A. Hall ». Annotation autographe
de Lindbergh, constituant une ligne imaginaire tracée entre New
York et Paris. Il s’agit du premier calcul réalisé par le pilote pour
relier les deux villes.
- Time zone charts of the World
. Washington, Hydrographic Office,
1927. 76 x 127 cm. Cachet «Donald A. Hall » et signature au verso.
Cette carte, en couleurs, fut utilisée par Lindbergh pour déterminer
les fuseaux horaires traversés.