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les collections aristophil
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WRIGHT ORVILLE
(1871-1948). Aviateur américain.
L.S.,
Dayton, Ohio
19 octobre 1937, à Fred. L. BLACK,
à l’Edison Institute, à Dearborn (Michigan) ; 1 page et demie
in-4 dactylographiée, à son en-tête ; en anglais.
2 500 / 3 000 €
Polémique sur l’antériorité des vols des frères Wright.
[Gustave WHITEHEAD (1874-1927) prétendait avoir été le premier
à faire voler un avion à moteur le 14 août 1901.]
Wright n’a pas vu le livre,
Lost Flights of Gustave Whitehead [Vols
perdus de Gustave Whitehead]
, mais il a vu l’article à ce sujet dans le
numéro de janvier 1935 de
Popular Aviation
, signé par Stella Randolph
et Harvey Phillips. Il a su par un ami que Miss Randolph travaille dans un
cabinet médical à Washington, et ne s’intéresse pas particulièrement à
l’aviation ; et que Harvey Phillips, qu’elle ne connaissait pas, l’a persuadée
de collaborer avec lui. Wright soupçonne que l’idée du livre ait germé
dans l’esprit d’A.F. Zahm, qui a été assez actif dans ce domaine. Le
livre témoigne de la facilité avec laquelle, 35 ans après, on peut obtenir
des attestations de contre-vérités. Ni Wilbur ni lui n’ont jamais été à
Bridgeport avant 1909, et alors seulement pour traverser la ville en train.
Il rappelle les déclarations de témoins oculaires obtenues par A.V.
ROE pour étayer sa prétention d’avoir été le premier Anglais à voler.
Wright possédait des lettres de Roe de l’époque, qui prouvaient
que les déclarations étaient fausses. Moore-Brabazon lui a dit
qu’il aurait été incapable de réfuter ces déclarations, produites 25
ans après l’événement, sans les preuves que Wright lui a fournies.
Dans le cas de Whitehead, le dessin de la machine suffit pour réfuter
les déclarations selon lesquelles elle volait. Wright signale l’article du
N.A.A. Magazine
de décembre 1936, du professeur John B. Crane,
qui a enquêté sur l’histoire de Randolph et interviewé quelques-uns
des prétendus témoins oculaires…
WRIGHT ORVILLE
(1871-1948). American aviation pioneer.
Signed letter,
Dayton, Ohio
19 October 1937, to Fred.
L. BLACK, at the Edison Institute, in Dearborn (Michigan);
1 page and a half, in-4 format, typed letter, on his name-
imprinted letterhead; in English.
2 500 / 3 000 €
Controversy concerning the « first flight » by the Wright Brothers.
GustaveWHITEHEAD (1874-1927) claimed to be the first to fly a motorised
aircraft on 14 August 1901. Supporters of Gustave A. Whitehead sought
to prove that the German-born inventor flew a powered aircraft in
August 1901, in Bridgeport, Connecticut, two years before the Wright
Brothers made their first powered flight at Kitty Hawk, North Carolina.
The controversy sparked Orville Wright to write his ‘Mythical Whitehead
Flight,’ which appeared in the August 1945 issue of U.S. Air Services.
“I have not seen the book
Lost Flights of Gustave Whitehead
[by
Stella Randolph], but I did see the story on the same subject printed
in ‘Popular Aviation’ of January, 1935, and signed by Stella Randolph
and Harvey Phillips. I have learned through a friend in Washington
that Miss Randolph works in a doctor’s office in Washington; that she
has no particular interest in aviation; that the Harvey Phillips whom
she had not known before, induced her to collaborate with him in the
preparation of the story. I suspect that, could it be traced, the idea
for the book would be found to have originated in the mind of A. F.
Zahm, of whom you already know. He has been quite active in this
matter, as I have learned from several sources. The book is interesting
in showing how easy it is, after an interval of 35 years, to get affidavits
on matters which are utterly false. Neither Wilbur nor I ever were in
Bridgeport until 1909, and then only in passing through on the train…”
“I believe I told you of the statements of eye-witnesses secured by
A. V. Roe to establish his claim to having been the first Englishman
to fly. Unfortunately for Roe I had in my possession letters written
by himself at the time that proved the statements of the witnesses
false. Moore-Brabazon told me that he would have been helpless in
refuting these statements, produced twenty-five years after the event,
excepting for the evidence which I was able to furnish. In the case
of Whitehead the design of the machine is in itself enough to refute
the statements that the machine flew. Have you seen the article in the
N. A. A. Magazine of December, 1936, by Professor John B. Crane,
who made some investigation of the Randolph story and interviewed
some of the alleged eye-witnesses?...”
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WRIGHT WILBUR
(1867-1912). Aviateur américain.
TAPUSCRIT signé « Wilbur Wright »,
L.P. Mouillard
– What He Did
, [vers avril 1912] ; 5 pages et demie in-4
dactylographiées (marques au crayon du typographe,
petites salissures) ; en anglais.
4 000 / 5 000 €
Hommage à Louis-Pierre Mouillard, l’un des prophètes de l’aviation,
assorti d’une défense de deux pionniers de la construction et du vol
mécanique, l’Américain Octave Chanute et l’Allemand Otto Lilienthal,
aussi bien que des frères Wright eux-mêmes.
[Cet article a été écrit à l’occasion de l’érection au Caire d’un monument
en l’honneur de l’ingénieur Louis-Pierre MOUILLARD (1834-1897), dont
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